Это интересно
Велосипед на автобусе
Вся наша страна переживает настоящий двухколёсный бум. На велосипедах уже, пожалуй, ездят, а не катаются. Но в больших городах – и расстояния немаленькие. Бывает, устанет велосипедист и пересядет вместе со своим двухколёсным транспортом на общественный.
Дмитрий Ларичев:
– Погода бывает разная. Ты на работу приехал по солнышку, а вечером уезжаешь по холоду.
Чтобы провезти велосипед в метро, нужно снять колесо, а то и вовсе разобрать всю конструкцию. К тому же габариты её не должны превышать 150 сантиметров. Так написано в правилах перевозки.
Дмитрий Ларичев:
– Несколько раз мне отказывали во входе в метро даже с разобранным велосипедом. Конечно, в таких случаях складной удобнее.
В автобус, по сравнению с метро, со своим транспортом попасть намного проще. В центральной, специально оборудованной части машины легко помещается любой велосипед. И даже несколько. Платить за их перевозку не нужно. Самое главное, чтобы они не мешали другим пассажирам.
Мария Рыбкина, руководитель пресс-службы ГУП "Мосгортранс":
– Пассажир должен войти именно во вторую дверь, потому что там существует накопительная площадка, где лучше и удобнее всего размещать свои средства передвижения. Безусловно, лучше перевозить свой транспорт не в часы пик, чтобы не мешать людям, которые едут на работу или по своим делам.
Это одна из причин, по которой Владимир от громоздкого шоссейника отказался.
Владимир Радостев:
– Я живу в Московской области, а работаю в Москве. От дома до электрички еду на велосипеде, перед поездом складываю его. Он превращается в небольшой чемоданчик. Уже в Москве, на вокзале снова раскладываю и еду в центр.
Но многие ездят так каждый день и с обычными велосипедами. По правилам надо купить отдельный багажный билет и провозить свой "байк" в тамбуре.
В новых электричках, серых с жёлтой полосой, в головных вагонах есть специальные кронштейны.
Игорь Топов:
– Велосипед занимает мало места. Он расположен вертикально. Колёса у стены и никого не испачкают. Можно в ряд поставить целых три велосипеда и спокойно ехать. Однажды мы ехали далеко на озеро, и два часа нам пришлось стоять в тамбуре, потому что велосипед было попросту некуда поставить.
Некоторые велосипедисты правилами перевозки пренебрегают. И в старых электричках, которых пока больше, провозят свой двухколёсный транспорт, цепляя его сиденьем за багажную полку. В вагоне никто не может ни сесть, ни пройти.
Сергей Руссов, советник генерального директора пригородной железнодорожной компании:
– Велосипед в собранном виде в салоне перевозить нельзя. Если велосипед разобран, а его габариты меньше 180 см, он будет считаться ручной кладью.
В будущем электричек с креплениями для велосипедов станет больше, а на электронных табло с расписанием у этих составов появится специальный значок. В наземном транспорте планировали сделать внешние кронштейны, но пока решили ограничиться специальными площадками и увеличить количество таких автобусов, троллейбусов и трамваев.
Полина Егорова, "Настроение"
