МЕТАЛЛОКОСТЮМ БУДУЩЕГО

Высота − 4 метра, длина и ширина – 5,5. Вес − почти 4 тонны. Речь идёт не о новом архитектурном сооружении, а об экзоскелете − самом большом из когда-либо созданных. "Тело" и "ноги" ажурной металлоконструкции сделаны из хромированных стальных труб − такие используют в аэрокосмической промышленности. Питается махина от специальной батареи, которая даёт энергию паре электромоторов и гидравлическим помпам. А управляется изнутри пилотом. Четвероногий экзоскелет двигается с небольшой скоростью − до 30 км/ч, но при этом легко может перенести предметы, неподъёмные для человека. В планах − увеличить его размеры и одновременно уменьшить вес. Для этого инженеры применят самые современные и лёгкие материалы.

СТАЛЬ VS ДЕРЕВО

Высотками из бетона и стекла давно уже никого не удивишь. Другое дело, если небоскрёб построить из дерева. Современные технологии позволяют возводить деревянные здания в любом городе мира, не опасаясь возникновения пожаров. Самая высокая деревянная многоэтажка находится в Норвегии − 85 с половиной метров. Скоро оригинальным небоскрёбом из дерева сможет похвастаться и Дублин. В основе здания − трёхслойные деревянные панели, которые под высоким давлением склеивают между собой перпендикулярно. За счёт этого несущая способность увеличивается, а усыхание древесины сводится к нулю. Стоит отметить, что строители взамен каждого срубленного дерева высаживают три новых. Надёжная конструкция выдерживает резкие перепады температуры. Пожары ей тоже не страшны. А чтобы ещё больше повысить экологичность зданий, архитекторы добавят на них солнечные панели как потенциальный источник энергии.

КРУИЗ ПО ЛЬДУ

Теперь добраться до Арктики можно с особым комфортом − на инновационном лайнере от норвежских кораблестроителей. Путешественников ждёт отдых, как на курорте: с бассейнами, ресторанами, большими каютами. Но главное − это двигатели лайнера! Они могут работать не только на дизеле, но и переходить на питание от электрических батарей, что делает судно практически безопасным для экологии. Инженеры подсчитали: благодаря гибридной трансмиссии углеродный след, те самые вредные выхлопы, уменьшается почти на треть. Эколайнер вышел из верфи только в этом году и уже совершил круиз из Норвегии на Аляску. За ледяными красотами с высоких палуб теплохода наблюдали почти 500 пассажиров. Не потревожив при этом хрупкую природу Арктики.